По данным Clarkson Research по состоянию на 26 июля 2024 года объем заказов на новые суда во всем мире составили 1223 единицы, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Растет и портфель заказов южнокорейской судостроительной промышленности, который уже превысил прошлогодний объем. В 2024 году было заказано 69 газовозов СПГ (66 в прошлом году), 84 танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа и 144 контейнеровоза, сообщает Businesskorea.
По словам старшего научного сотрудника Института зарубежных экономических исследований Экспортно-импортного банка Кореи Ян Чон Со, судостроительная отрасль Южной Кореи имеет обширный портфель заказов, что позволяет ей сосредотачиваться на контрактах, исходя из рентабельности.
Судостроительная промышленность Южной Кореи вновь возвращается на рынок контейнеровозов. Прибыльность крупных контейнеровозов возросла до уровня других судов с высокой добавленной стоимостью, такими как перевозчики аммиака (VLAC).
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering недавно получила заказ на 12 контейнеровозов по 15 500 TEU от европейской судоходной компании, предположительно CMA-CGM, третьей по величине судоходной компании в мире. Общая стоимость заказа составила более 3,6 трлн вон. Верфь ведет переговоры о дополнительном заказе на шесть контейнеровозов вместимостью 8 тыс. TEU.
Активные переговоры о заказах на экологически чистые контейнеровозы ведут Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean.