Акции пяти бывших «дочек» Северной верфи, ранее изъятые в доход государства, будут переданы в уставный капитал Объединенной судостроительной корпорации. Речь идёт о 100% акций АО «ЭФеС Северной верфи», АО «Нива–СВ», АО «Инструмент–СВ», а также 55% акций АО «Машиностроение Северной верфи» и 20% акций ОАО «Норд–Вест СВ». Об этом сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на подготовленный Минпромторгом проект указа президента о дальнейшем развитии ОСК.
«Интеграция перечисленных пяти обществ в состав АО «ОСК» обусловлена необходимостью развития имеющихся у дочернего общества АО «ОСК» (ПАО «СЗ «Северная верфь») судостроительных мощностей, что позволит консолидировать земельные участки, попадающие в периметр проекта по строительству современного судостроительного комплекса на территории ПАО «СЗ «Северная верфь»», — говорится в пояснительной записке к документу.
В пресс–службе ОСК изданию подтвердили, что документ связан с проектом модернизации Северной верфи, анонсированным ранее.
Председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации, глава ВТБ Андрей Костин ранее сообщил, что завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге будет модернизирован к 2030 году.
Напомним, в мае 2024 года Андрей Костин сообщил о предстоящей модернизации трех верфей в Петербурге. «В центре Петербурга три большие верфи, будем их модернизировать, что-то перестраивать, что-то переводить. Я думаю, начнем с глобальной модернизации «Северной верфи», она дальше от исторического центра», — говорил он.
Как сообщал позднее генеральный директор ОСК Андрей Пучков, проект модернизации завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге будет полностью готов в первом полугодии 2025 года, а к строительным работам планируется приступить уже в конце следующего года. По его словам, объем инвестиций и сроки реализации будут определены по готовности проекта, однако уже сейчас понятно, что речь идет о «сотнях миллиардов» рублей.
Также сообщалось о том, что модернизация «Северной верфи» пройдет в три этапа. Первый уже начался. Он предусматривает строительство плавучего дока и эллинга, что позволит предприятию выпускать сухогрузы и танкеры дедвейтом до 35 тыс. тонн. В настоящее время верфь способна строить корабли дедвейтом не более 12 тыс. тонн.