В начале ХХ века российское правительство выделило денежные средства на расширение исследований и коммерческое освоение арктических морей.
К концу 1915 года Советом Министров была разработана и принята программа строительства ледокольного флота. Главное управление кораблестроения настояло на необходимости строительства второго мощного ледокола, подобного ледоколу «Ермак».
21 января 1916 года в Ньюкасле (Великобритания) по заказу Главного управления кораблестроения Морского министерства Российской империи началось строительство нового судна, получившего имя «Святогор».
Прототипом для «Святогора» стал ледокол «Ермак», но строящийся ледокол превосходил предыдущий по мощности машин и водоизмещению.
Отличался «Святогор» и более динамичным силуэтом благодаря наклону дымовых труб и двух мачт в корму. Для обеспечения прочности корпуса в районе ватерлинии был предусмотрен мощный ледовой пояс, шириной более трех метров. Стальной клёпаный корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков. «Святогор» мог с легкостью преодолевать льды толщиной до двух с половиной метров, и по этому показателю этот ледокол оставался самым мощным на протяжении нескольких десятилетий.
Источник: Ледокол «Красин»