Рынок судостроения: оценка на сегодня – расписание на завтра. Часть II
Не смотря на наблюдаемое уже более двух лет (и ожидаемое в ближайшем будущем) увеличение спроса на морские грузоперевозки, а также на ударную работу большинства крупных верфей, мировой торговый флот в целом продолжает стареть…
…причем – весьма заметными темпами.
Курсанты, влюбленные в профессию
На теплоходах Волжского пароходства ежегодно проходят плавательную практику более 340 студентов и курсантов ведущих отраслевых учебных заведений страны. Сегодня, в День всех влюбленных, будущие судоводители и судомеханики, которые работали на морских и речных судах компании, рассказали за что они любят свою профессию, о полученном практическом опыте и своих наставниках.
Морские контейнерные перевозки России: ранены, но не убиты
Основные контейнерные потоки мигрируют с Запада на Восток, на смену ушедшим операторам из «недружественных» стран приходят новые, только вот отечественных контейнеровозов критически не хватает – пора бы строить, да побыстрей!
Краткий курс по перепроектированию судов Или Взгляд конструкторов на проблемы комплектации
Сложности с поставками иностранного судового оборудования сделали актуальным в отрасли термин «перепроектирование». Какую технику наиболее проблематично заменить с инженерной точки зрения, мы решили узнать у представителей отечественных КБ.
Судоремонт – это искусство, а не ремесло
Генеральный директор Кронштадтского морского завода об актуальной обстановке
Кронштадтский морской завод – одна из самых известных компаний в судоремонтной отрасли. Именно сюда уходят на ремонт военные корабли, именно здесь были подготовлены такие известные объекты культурного наследия, как «Аврора», ледокол-музей «Красин», а недавно и первая атомная подлодка СССР К-3 «Ленинский комсомол». Чем дышит сегодня предприятие, куда движется? На вопросы отвечает генеральный директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев.