Об этом сообщил в понедельник заместитель директора департамента реализации проектов Северного морского пути — начальник отдела развития инфраструктуры СМП Росатома Константин Стасюк, — сообщает ТАСС.
«В настоящее время госкорпорацией «Росатом», в начальной пока стадии, прорабатывается вопрос создания собственной судоремонтной компании на базе имеющихся судоремонтных мощностей», — сказал Стасюк, выступая в Совете Федерации.
По его словам, решение пока еще не прошло корпоративного одобрения. «Но если оно будет принято, то услуги будут оказываться широкому кругу судовладельцев — это и рыбаки, и те суда, которые проходят по СМП», — пояснил Стасюк.
Судоремонтная база ФГУП «Атомфлот» включает собственный плавучий док грузоподъемностью 21 тыс. т и арендуемый плавдок грузоподъемностью 28 тыс. т. Кроме того, для судоремонта используются ремонтные мощности расположенного в г. Полярные Зори (Мурманская область) АО «Колатомэнергоремонт» (предприятие в Росатома). Данная организация, по словам Стасюка, может выполнять все виды судоремонтных работ, за исключением ремонта ядерных энергетических установок. Однако, отметил представитель госкорпорации, имеющихся мощностей достаточно только на 4 года.
Для решения задачи докования новых атомных ледоколов проекта 22220 «Арктика», которые пока еще на гарантии, в настоящее время в Турции строится плавучий док грузоподъемностью 30 тыс. т.
Кроме того, стоит вопрос о строительстве еще одного плавучего дока — для атомохода проекта 10510 «Лидер», который строится на заводе «Звезда». Его водоизмещение в два раза больше, чем у самых больших на сегодня ледоколов проекта 22220 «Арктика». «Поэтому, если по плану ледокол сдается к 2027 году, необходимо, чтобы где-то к 2030 году был готов плавдок для обслуживания и такого судна», — сказал Стасюк.